Кладбище кораблей в Киеве

39

В 1862 году в Киеве появилось предприятие со сталелитейным производством, которое основал инженер-технолог Федор Донат.

Поначалу оно производило различного рода механизмы и принадлежности для них, но вскоре получило большие инвестиции и начало стремительными темпами развиваться.

Принято было решение перенести производство и построить для него новые цеха. Работы по их строительству поручили известному на то время подрядчику Гинзбургу и в августе 1897 года завод был готов. В архивах говорится о том, что завод стал самым крупным предприятием, которое когда-либо было в Киеве.

Подпишись на наш Telegram канал:

В январском восстании 1918 года против Центральной рады участвовали красногвардейцы завода

В марте 1919 года завод был национализирован. Первым документом, регламентирующим статус предприятия в составе советской оборонной промышленности можно считать Постановление Совета Обороны Украины № 290 от 24 июня 1919 г. о признании Киевской верфи оборонным предприятием, в соответствии с которым, предприятие официально именовалась Первая Киевская советская верфь, на неё возлагались задачи по своевременному обеспечению кораблями Днепровской флотилии, для этих целей все рабочие и служащие верфи признавались мобилизованными.

В 1924 году в соответствии с Постановлением Киевского губернского исполкома «Южнорусский машиностроительный завод» был переименован в завод «Ленинская кузница»

Благодаря приросту производственных мощностей, «Ленинская кузня» начала делать даже оборудование для других заводов: сахарных, винокуренных, табачных… А также выпускать трамвайные и железнодорожные вагоны, котельное оборудование и принимать участие в строительстве мостов.


Мосты столицы — мост имени Евгении Бош


 

С 1931 года завод начинает выпускать пароходы, буксиры и траулеры. Наращивание мощности двигателей происходит почти каждый год, совершенствуются механизмы управления плавсредствами, создаются паровые машины собственной разработки.

С 1954 по 1962 год «Ленинская кузня» занималась строительством рыболовных траулеров — настоящих автономных заводов по ловле рыбы и её консервации. Корабли имели мощные двигатели, автоматические механизмы для различных способов ловли рыбы, её обработки, хранения и консервации. Мощные холодильные камеры для хранения улова и приборы для поиска рыбных косяков под водой лишь дополняли общую картину уникальных суден, выпущенных этим заводом.

В 1986 году, когда произошла авария на Чернобыльской атомной электростанции, завод участвовал в создании конструкций для «Саркофага». На данный момент, как и большинство старых предприятий Киева, «Ленинская кузня» практически простаивает. На его территории находится отстойник пассажирских пароходов, буксиров, яхт, плавучих кранов и других плавсредств. Большая часть уже не подлежит ремонту и находится в аварийном состоянии. Посмотреть на первое и последнее в Киеве кладбище кораблей, можно лишь только в том случае, если вы договоритесь с охраной или зимой с воды, когда Днепр покроется хорошим слоем льда и по нему можно будет ходить.

Источник: zametkin.kiev.ua

РЕКОМЕНДУЕМ:

https://www.kiev.life/19961/